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模拟赌场游戏单机版-交通事故防不胜防 这款安全性通过C-NCAP五星的大五座SUV值得拥有

时间:2020-01-11 15:57:52 人气:3042

模拟赌场游戏单机版-交通事故防不胜防 这款安全性通过C-NCAP五星的大五座SUV值得拥有

模拟赌场游戏单机版,因为国五吐血清库存,6月车市难得迎来了正增长,但随着汽车保有量的增多,道路交通安全事故也成为一大隐患。怎样尽量避免交通事故的发生,或者交通事故发生时如何降低损失,在如今发达的交通社会,已经不仅仅是司机个人的问题,也是车企迫切需要解决的难题。

而汽车安全这道命题也不是简单拍一下车身看车皮够不够厚,摔一下车门听声音够不够结实,很多4s店喜欢表演多人站车门说自己的车安全,要这样算,印度的车才是全世界最安全的。对汽车的安全测试其实有一套流程,中国版叫做c-ncap。

c-ncap是中国的新车评价规程,其实就是我们平常说的碰撞安全测试,包括乘员保护、行人保护以及主动安全测试。测试车辆都是自行购买,是消费者能在4s店买到的车型,不存在特供车。测试结果得到的星越多,代表车辆安全性越高,所以厂家都以拿到c-ncap五星为荣。尤其2018年新增行人保护、车辆自动紧急制动系统(aeb)测试项目以及提高鞭打试验速度后,这五星的含金量更高了。

就在不久前,2019年第二批c-ncap成绩出炉,漫哥仔细看了一下榜单,发现其中有一款五星车型自上市以来一直声名不显,就是长安欧尚科赛。平时表现这么低调,转头就拿了史上最严c-ncap的五星成绩,科赛成功引起了漫哥的注意,漫哥相信它的实力不会止步在c-ncap五星,一番研究后果然发现它的亮点实在太多了!

长安汽车前身可以追溯到洋务运动时期的上海洋炮局,是中国第一个运用机器设备进行生产的企业;抗战时期作为当时中国最大的兵工企业提供了60%的武器弹药;1953年进入汽车行业,凭借百年军工品质,长安汽车给消费者带来了很多有口皆碑的车型。从中国第一辆吉普到现在热卖中的cs75 plus、逸动等车型,长安一直以严格的标准要求自己,才赢得了消费者的口碑。

而长安欧尚汽车正是长安汽车旗下重点推出的乘用车品牌 ,它依托长安汽车集团的全球研发、供应商体系及生产制造体系,致力于为中国"大家庭"提供驾乘品质用车。共享长安汽车拥有的全球11个生产基地、31个整车及发动机工厂,拥有年产销汽车290万辆能力。不管是品牌背景还是产品,都让人值得信赖。

科赛作为一款家用suv,把安全放在首位,要不然也不可能取得c-ncap五星的好成绩。

车身刚度上,科赛采用高强度的heeab吸能式车身结构,侧围a、b、c柱以及后门双防撞杆采用热成型达1500mpa的超高强钢,在车辆遭受激烈撞击时保证乘员舱的完整性,别再天真地听摔车门声音了,a、b、c柱和防撞杆够结实才能最大程度保护车内驾乘人员安全。

车内则配备了6安全气囊,全方位保护驾乘人员;双边预紧限力式安全带,能在车辆发生碰撞的0.01秒左右将安全带收紧,这也是同级别少有的一二排座椅都配备这项配置的车型;还有发生碰撞时门锁会自动解锁,方便车内乘员及时撤离。

最常见的追尾,科赛也做足了防护措施,追尾对乘员的伤害测试在c-ncap称为鞭打测试,不是蜡烛加皮鞭那种。所谓鞭打,是被碰撞车辆的乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下,颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。因为伤害不致命,以前经常被忽视,但其实这种伤害发生率高,恢复慢,甚至会造成不可恢复的永久伤害,所以也越来越得到重视,最新的2018年版c-ncap还把碰撞速度从10km/h提高到20km/h,大大增加了通过难度。

为了在低速碰撞时最好地保护乘员颈部,科赛采用一流供应商李尔的高性能座椅,对头枕的形状和角度反复调教超过100次,保证了乘员头部、颈部与座椅之间的最佳间隙;一旦车辆发生追尾,座椅、头枕发挥缓冲作用,脖子不被甩,伤害自然就降低了。

科赛对乘员的保护可谓方方面面都做得很到位,无愧最后在乘员保护这一项拿到93.13%的超高得分率。

主动安全配置上,科赛配备也很齐全,abs防抱死、esp车身稳定系统、并线辅助、上坡辅助、主动刹车、一、二排安全带未系提醒是常规配置,还有胎压显示、前后6个驻车雷达、360°全景影像、车道偏离预警等、acc自适应巡航等驾驶辅助配置,不仅提供车辆信息、周围环境信息,还能提供智能驾驶辅助,把大部分安全隐患扼杀在摇篮里。另外还配备了吸能式发动机罩,有效保护行人,把伤害降到最低。所以在主动安全保护和行人保护测试上,科赛也分别取得了74.81%和70.00%的高得分率,最后以86.9%的综合得分率取得c-ncap五星好成绩。

虽然漫哥对国产车的高配置已经免疫了,但科赛单单一项安全配置就这么丰富还是让漫哥震惊了,这是把竞争对手逼到悬崖的节奏,而且科赛不止有安全。

家用车安全感要足,空间也要足。科赛车身尺寸为4830*1868*1775mm,轴距为2800mm,同时提供5座、6座和7座多种选择。得益于超长轴距,5座版后排空间非常宽敞,来三个葛优瘫都可以。

不过最人性化的还是7座版,如果三排经常坐人可以选择2+2+3布局,不用放倒二排,直接从二排中间的过道进入第三排;如果三排只是应急用,可以选择2+3+2布局,把三排空间留给后备箱。

说到后备箱,就算是满座,也可以同时放入一个20寸和24寸的行李箱,放倒三排座椅后,后备箱很平整,再来几个行李箱也毫无压力,如果把二、三排同时放倒,那晚上可以带着老婆孩子躺着看天上星星一颗两颗三颗连成线,爽歪歪。

坐车的人多了,动力必须要跟上,要不然上坡要家人下车推就尴尬了。科赛搭载长安自主研发的1.5t蓝鲸发动机,满足国六排放标准,最大功率131kw,峰值扭矩265n·m,动力表现领先同级。传动系统匹配的是全进口的爱信6at变速箱,动力输出更加线性。

更惊喜的是作为家用suv,科赛还带有运动模式。一般家用车,自己开动力是够用的,但一旦满座,就会感觉动力不足,而科赛在动力优于同级时还提供运动模式,满座调到运动模式,红绿灯起步、提速、超车,更加轻而易举了!

总结:10-15万区间是自主品牌suv竞争最激烈的细分市场,而且不止自主品牌之间的竞争激烈,合资品牌价格不断下探也给自主品牌带来极大的压力,像以前一味追求"大"已经不能满足车主的要求了,自主品牌只有做得更多、做得更极致才能赢得更多消费者的喜爱。

欧尚科赛就是一款各方面都很极致的车,安全性高,在有限的预算内给予车主最大的安全感;空间大而灵活,处处体现了对家人的人性化关怀;动力就更不用说了,多次获得国内十佳发动机的1.5t蓝鲸发动机和爱信6at变速箱的匹配已经在长安的多款车型上得到了验证,这样一款车,只需10万,还要什么自行车!